Premier objectif atteint pour Eric Mauffrey !
Engagé en Trophée Michelin, son objectif prioritaire en 2007, Eric Mauffrey a atteint le second objectif qu'il s'était fixé
Publié le 9 oct 07 à 11:27 |
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Passé très près du but l'an dernier, le Vosgien a survolé les débats à Mende. Un seul meilleur temps, attribué à Pierre Roché (Subaru Impreza) sous la pluie d'une deuxième spéciale qui a fait des ravages dans le peloton, lui a échappé... Pezzutti et Forés ont livré l'un des plus beaux duels de la Finale 2007 pour l'obtention de la médaille de bronze. Quant au premier accessit, il est décerné à Pierre Roché qui crânement défendu les chances face à la horde de Peugeot 306 Maxi présentes en Lozère.
Comme fonctionnait la Finale de la Coupe de France 2007 ?
Elle réunit, à l'issue d'une période qualificative d'une année ou presque, les meilleurs représentants de chaque Comité Régional de Sport Automobile. Le classement final de la Coupe de France Pilotes et Copilotes 2007 est identique au classement scratch de la Finale. Le Challenge réservé aux Comités Régionaux prend en compte les résultats des trois premiers pilotes classés de chaque Comité.
Quelle allure avait la liste des partants ?
Royale avec 180 équipages engagés (tous présents aux vérifs !), l'élite du rallye amateur français au grand complet (à quelques rares exceptions près) et la représentation de tous les Comités Régionaux (Réunion comprise). Bref, encore une Finale particulièrement suivie !
Quels sont ceux qui ne sont pas venus ?
Personne ! Fait rarissime. Même dans le cadre d'une Finale.
Comment la Finale s'est-elle déroulée ?
La pluie, apparue lors de la deuxième spéciale alors que tous les concurrents ou presque étaient équipés de gommes pour un bitume sec..., a largement perturbé le déroulement du début de course. Parmi les favoris annoncés, Gilles Nantet, Michel Giraldo, Eric Thuel-Chassaigne (pour ne citer qu'eux) ont fait les frais des caprices du ciel. La seconde boucle du vendredi (disputée sur une route humide et sale) et les quatre chronos du samedi (que le soleil a rejoint !) ont fait moins de victimes dans le peloton...Parti avec un avance de 30 secondes sur ses plus proches poursuivants (Roché, Pezzutti, Forès, Longépé, Piétri) au matin du dernier jour, Eric Mauffrey a pulvérisé la concurrence dès la spéciale du ‘Pompidou', considérée comme le juge de paix du rallye. Sur ce tracé du type ‘Cévennes', l'actuel leader du Trophée Michelin en Championnat de France infuse une seconde pleine au kilomètre à ses poursuivants. Roché résiste alors le mieux à la déferlante avec sa Subaru alors que Nantet (troisième) recolle au bon wagon. La spéciale suivante est du même tonneau avec un nouveau scratch de Mauffrey. Pointé à cet instant avec plus d'une minute d'avance, le Spinalien peut se permettre de relâcher son effort pour mieux entrevoir sa première victoire lors d'une finale de Coupe de France ! Dans son sillage depuis le début des opérations, Pierre Roché a magistralement géré sa deuxième place au général. Assurément, le pilote d'Amboise sera l'un des meilleurs clients de la Finale 2008 qui se déroulera sur ses terres ! Désavantagés par l'ondée du vendredi, Pezzutti et Forés ont fait mieux que de se défendre en terre lozérienne et se sont livrés à l'un des plus beaux duels de la Finale ! Très à l'aise en fin de parcours, le Limougeaud Ludovic Gros (Maxi Mégane) coiffe Gilles Nantet (BMW 318 Compact) sur le fil et entre ainsi dans le top 5 scratch.
Qui a mené la course ?
Pierre Roché qui profitait de son Impreza (et de sa transmission intégrale...) pour prendre le commandement dans la très humide deuxième spéciale. Et évidemment, Eric Mauffrey qui, mise à part cette légère mésaventure, a dominé la situation de la tête et des épaules.
Qui a remporté les épreuves spéciales ?
Eric Mauffrey (7) et Pierre Roché (1).
Qu'ont dit les trois premiers classés sur le podium d'arrivée ?
Eric Mauffrey : «J'ai fait cette Finale dans l'esprit amateur. Sportivement parlant, je pense que j'étais un peu au dessus du lot. C'est un peu ma revanche sur l'an passé à Nantes où j'avais roulé ‘petits bras'. Cette année, je suis parti dans l'esprit de me lâcher. Je bénéficie en plus d'une très bonne connaissance de la voiture. Mon objectif est maintenant de décrocher une deuxième victoire en Trophée Michelin.»
Pierre Roché : «Comme j'avais pour espoir de terminer sur le podium, je suis comblé ! Je découvrais les routes typées Cévennes et je pense qu'Eric Mauffrey est d'un niveau un peu supérieur. En plus, il a déjà roulé sur ce genre de routes, au Critérium des Cévennes notamment. Hier, le problème c'était moi, je me suis complètement bloqué sous la pluie. Maintenant, j'espère bien être le favori de la finale 2008 qui se déroulera à la maison !»
Yves Pezzutti : «C'est mon meilleur résultat sur une Finale. Au dernier tour, il a vraiment fallu que j'aille la chercher cette troisième place. Daniel Forès a fait lui aussi une superbe course et revenait très fort derrière moi. Avec mes pneus pluie dans la dernière notamment, je vous jure que personne n'aurait osé monter pas dans l'auto !»
Qui a très bien marché ou bien marché lors de la Finale ?
Mauffrey naturellement mais aussi Roché qui a constamment gardé le bon cap ; Pezzutti et Forés dont le duel a régalé les nombreux spectateurs présents sur le bord des routes ce week-end et qu'un ‘rien' sépare finalement ; Gros pour sa très belle remontée ; Nantet que le Limougeaud coiffe sur le fil (là aussi, la bagarre valait le déplacement) ; Eric Thuel-Chassaigne, lui aussi bien revenu malgré de constants problèmes de frein et tous les autres engagés. Se qualifier s'est en effet déjà accomplir un exploit de taille !
Qui a abandonné et pourquoi ?
Pour ne citer que les principaux : Valentin (BMW M3, boite de vitesses à la sortie du parc de départ...) ; Salas (Clio Super 1600, sur le routier avant l'ES1) ; Giraldo (Peugeot 206, décision personnelle) ; Jézéquel (306 Maxi, sortie de route ES4) ; Longépé (306 Maxi, transmission ES6) ; Nicolas (Clio, sortie de route ES6) ; Piétri (306 Maxi, mécanique après parc assistance de l'ES5).
Qui s'est montré le plus impressionnant ?
Tous les pilotes que l'on attendait aux avant-postes, Mauffrey en tête.
Qui a déçu ?
Décevoir est un bien grand mot mais ceux qui avaient misé sur les chances de Yannick Vivens en sont pour leur frais. Confronté à des problèmes mécaniques qui ne l'ont pas quitté (bris du levier de vitesses de la 106, puis rupture d'un cardan), le Cévenol pointe au 81ème rang... Le ‘bougre' s'est tout de même offert un troisième temps dans Pompidou 2 (sa spéciale favorite !) et un sixième temps dans l'ultime chrono. Et puis, nul doute qu'il se reprendra dans quelques semaines au Critérium des Cévennes !
Qui a dominé les groupes et de quelle manière ?
Le groupe A s'est avéré être l'affaire des cinq premiers au scratch. Sur leurs 306 Maxi respectives, Longépé et Piétri jouaient dans la même cour avant leur abandon. Une lutte à couteaux tirés semblait s'engager en groupe N entre Pelamourgues et Nicolas au volant de leurs Clio et que 6 secondes séparaient au soir de la première étape. Las, le second nommé sortait de la route dans la sixième spéciale... Sébastien Burtin, sur une autre Clio, a signé des temps explosifs en fin de parcours. Le Nancéien décroche la médaille d'argent de la catégorie alors que le jeune Aveyronnais Germain Bonnefis (il roule avec le ‘A' collé sur la vitre arrière de sa 106 S16 !) pointe au troisième rang après être parvenu à décrocher Nicolas Constantin (106 S16) dans les dernières encablures pour la victoire en classe 1600.
Seul et unique leader, le Tahitien d'origine lozérienne Michel Bagard (Porsche 964 RS) rafle la mise en groupe GT de série.
Qu'ont dit les vainqueurs des groupes N et F2000 sur le podium ?
Gilles Nantet (BMW 318 Compact) : «Les dés ont été jetés hier. Ce n'est pas tellement la pluie mais plutôt l'ordre des départs et de l'éloignement du parc d'assistance par rapport à la première ES qui nous a pénalisés. Hier, on s'est fait peur. Aujourd'hui, on a encore fait des erreurs de pneus mais on arrive tout de même à signer un troisième temps scratch. Je pense que les spectateurs ont vu du Nantet ! De toute façon, Eric Mauffrey était intouchable. Et puis, le bilan n'est pas si mauvais. Je suis ‘champion' en F2000 en Coupe et virtuellement ‘champion' en GT de série en Championnat de France. Et surtout aujourd'hui, j'ai pris du plaisir dans les spéciales !»
François Pelamourgues (Renault Clio RS) : «J'étais venu pour la victoire de groupe mais finir deuxième ou troisième ne m'aurais pas déçu non plus. C'est ma première victoire de groupe dans une Finale. Je suis aux anges. J'avais seulement gagné la classe à Limoges en 2003.Compte tenu de mes moyens, je ne peux pas faire mieux. Je serai au départ des Cardabelles avec une 106 dans quelques jours.»
Quels Comités accèdent au podium du Challenge qui leur est réservé ?
Le tiercé final est le suivant : Lorraine Alsace, Rhône Alpes et Languedoc Roussillon.
Quel temps a-t-il fait ?
Première étape : sec pour les 20 premiers concurrents dans la première spéciale, pluie pour tout le monde dans les trois autres.
Deuxième étape : sec sauf pour les 80 derniers équipages
Quand et où aura lieu la prochaine Finale ?
A Châteauroux sur les bases du Rallye de l'Indre, très probablement en octobre 2008. Le Comité d'Organisation placé sous l'égide du Comité Centre (et constitué de l'ASA du Berry, de l'ASACO Perche et Val de Loire et de Rallye Indre Organisation) procédera à une répétition générale les 26 et 27 octobre prochains. Pour tout contact : www.rallye-indre.com ou rallye-indre@netcourrier.com
Classement scratch de la Finale et classement de la Finale de la Coupe de France 2007 (sous réserve)
1. Mauffrey - Grandemange (Peugeot 306 Maxi), 1A7, 1h13mn16s8
2. Roché - Roché (Subaru Impreza), 1A8 à 2mn15s5
3. Pezzutti - Murcia (Peugeot 306 Maxi) à 3mn01s8
4. Forès - Ronfort (Peugeot 306 Maxi) à 3mn04s5
5. Gros - Cosset (Renault Maxi Mégane) à 4mn20s2
6. Nantet - Belleville (BMW 318 Compact), 1F214 à 4mn22s7
7. Thuel-Chassaigne - Thuel Chassaigne à 5mn11s5
8. André - André (Renault Clio Maxi) à 5mn19s7
9. Guedj - Picornell (BMW M3) à 5mn31s1
10. Pelamourgues - Monestier (Renault Clio RS), 1N3 à 6mn12s1
28. Bagard -Labatut (Porsche 964 RS), 1GT10 à 9mn21s8
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